ZESTAW DO TESTOWANIA WTRYSKIWACZY I POMP COMMON RAIL ZCR-4 Pro

Zestaw składa się z testera układów wtryskowych TCR-3S oraz testera wtryskiwaczy piezoelektrycznych i elektromagnetycznych ICR-3.

Tester TCR-3S

Tester TCR-3S jest przeznaczony do diagnozowania systemów wtryskowych Common Rail. Służy do odczytu wartości z czujnika wysokiego ciśnienia oraz sterowania dwoma zaworami regulacyjnymi ciśnienia na raz.

Może być on użyty zarówno do odczytu ciśnienia i sterowania zaworami regulacyjnymi w samochodzie jak również do diagnozowania pomp wysokiego ciśnienia na stole probierczym. Jest niezbędny do monitorowania ciśnienia w zasobniku przez co możliwe jest dokonanie właściwej oceny stanu pompy wysokiego ciśnienia.

Tester może służyć również do monitorowania ciśnienia paliwa w układach wtryskowych typu FSI.

Funkcje testera:

1. Zakres czujnika

   Funkcja umożliwia wprowadzenie wartości maksymalnego ciśnienia roboczego (Pmax) czujnika wysokiego ciśnienia, który jest wykorzystywany w badanym samochodzie.

1. Test obwodów

   Po wybraniu tej funkcji następuje sprawdzenie ciągłości następujących obwodów:

   - obwód czujnika wysokiego ciśnienia
   - obwód zaworu 1
   - obwód zaworu 2

   Dla testu ciągłości poszczególnych obwodów tester jest w stanie podać odpowiedź, czy dany obwód poprawnie reaguje na określony sygnał testujący.

   W przypadku testu obwodu czujnika wysokiego ciśnienia poprawny wynik nie daje całkowitej pewności o jego bezawaryjnym działaniu w całym zakresie ciśnień roboczych aż do ciśnienia Pmax. Całkowitą pewność można uzyskać obserwując odczyt z czujnika ciśnienia podczas pracy silnika.

1. Test pompy.

   Test pompy umożliwia aktualny odczyt wysokiego ciśnienia, sterowanie maksymalnie dwoma zaworami regulującymi ciśnienie oraz podawania parametrów dostępnych w funkcjach dodatkowych.

   3.1. Odczyt wysokiego ciśnienia

   Odczyt aktualnego ciśnienia odczytywany za pomocą czujnika wysokiego ciśnienia.

   3.2. Funkcje dodatkowe

    

   • funkcja (a) - pulsacja ciśnienia - jest to wartość maksymalnej zmiany ciśnienia w określonym przedziale czasu,
   • funkcja (b) - maksymalna wartość ciśnienia - jest to wartość maksymalna jaką uzyskało ciśnienie od momentu początku pomiaru lub momentu jej wyzerowania poprzez dowolną zmianę pozycji potencjometru regulacyjnego,
   • funkcja (c) - wartość ciśnienia do stabilizacji za pomocą zaworu 1 - jest to zadana wartość ciśnienia, którą tester stara się utrzymywać niezmienną regulując sygnałem sterującym zaworu 1. Zmiany tej wartości dokonuje się za pomocą potencjometru regulacyjnego. Dokładność zmian można regulować przez naciśnięcie odpowiedniego przycisku.
   • funkcja (d) - wartość ciśnienia do stabilizacji za pomocą zaworu 2 - jest to zadana wartość, którą tester stara się utrzymywać niezmienną regulując sygnałem sterującym zaworu 2. Zmiany tej wartości dokonuje się za pomocą potencjometru regulacyjnego. Dokładność zmian można regulować przez naciśnięcie odpowiedniego przycisku.

   3.3. Zmiana sterowania zaworem 1

   Zmianę sygnału sterującego wykonuje się za pomocą potencjometru regulacyjnego. Dokładność zmian można regulować przez naciśnięcie odpowiedniego przycisku.

   3.4. Zmiana sterowania zaworem 2

   Zmianę sygnału sterującego wykonuje się za pomocą potencjometru regulacyjnego. Dokładność zmian można regulować przez naciśnięcie odpowiedniego przycisku.

Tester ICR-3

• Zastosowanie testera

Tester ICR-3 służy do sterowania wtryskiwaczami elektromagnetycznymi i piezoelektrycznymi występującymi w układach wtryskowych Common Rail. Sterować można maksymalnie czterema wtryskiwaczami danego typu na raz. Generowany przez tester sygnał sterujący wtryskiwaczami odpowiada sygnałowi występującemu w sterowniku silnika samochodu.

• Parametry testera

• Funkcje testera

Po podłączeniu zasilania tester wyświetla ekran powitalny,

po czym automatycznie zmienia się na ekran wyboru typu sterowanego wtryskiwacza. Nazwa "Elektromag." oznacza wtryskiwacz elektromagnetyczny, natomiast "Piezoelekt." oznacza wtryskiwacz piezoelektryczny.

Po wybraniu odpowiedniego typu wtryskiwacza wyświetla się ekran z aktualnie ustawionymi parametrami sygnału sterującego wtryskiwacza.

Po uruchomieniu wtryskiwaczy tester wykona sekwencję wtrysków w takiej liczbie jaką wskazuje parametr "Ilość".

Zmiana wartości symulowanych obrotów silnika
Parametr "Obroty" informuje o wartości symulowanych obrotów. Wartość ta jest realną wartością prędkości obrotowej silnika samochodu, tak więc wtryskiwacz wtryskuje dwukrotnie rzadziej. Zakres zmian tego parametru wynosi od 30 obr/min do 2500 obr/min.

Zmiana wartości symulowanego czasu wtrysku
Parametr "Czas" określa czas wtrysku wtryskiwacza. Zakres zmian tego parametru wynosi od 0.1ms do 5.0 ms. Zmiany można wykonywać co 0.1 ms lub co 1ms.

Programowanie ilości sekwencji
Parametr "Ilość" określa ilość sekwencji wtrysków do wykonania. Przez sekwencję wtrysków rozumie się wykonanie 4 wtrysków, po jednym na każdym wtryskiwaczu. Tester wykonuje zawsze pełną ilość sekwencji wtryskowych. Zakres zmian tego parametru wynosi od 0 do 9999. Zmiany można wykonywać co 10 lub co 100.

Tester wykonuje ustawioną ilość sekwencji wskazując numer aktualnie wykonywanej sekwencji na wyświetlaczu. Po wykonaniu ustawionej ilości sekwencji tester kończy działanie.

Symulacja wtrysku wstępnego
Parametr "Wstępny" umożliwia włączenie symulacji wtrysku wstępnego. Jeśli parametr ma wartość "Tak" przed każdym wtryskiem wykonywany będzie wtrysk wstępny. Parametry wtrysku wstępnego są stałe i wynoszą:

• czas wtrysku wstępnego: 0.2ms
• czas pomiędzy wtryskiem wstępnym a wtryskiem głównym: 1ms.
Jeśli parametr ma wartość "Nie", wtrysk wstępny nie będzie wykonywany